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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源

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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。

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“一號文件”首次提充電樁下鄉，南方五省已實現充電基礎設施鄉鎮全覆蓋

財聯社2月4日訊（記者 郭鬆嶠） 推動新能源汽車“下鄉”，充電樁要先行。2月3日，新華社受權發佈《中共中央 國務院關於學習運用“千村示範、萬村整治”工程經驗有力有效推進鄉村全面振興的意見》（簡稱《一號文件》），提出推進農村電網鞏固提升工程。推動農村分佈式新能源發展，加強重點村鎮新能源汽車充換電設施規劃建設。

記者注意到，2023年中央一號文件是提出 “鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉”，今年中央一號文件則給出了“加強重點村鎮新能源汽車充換電設施規劃建設”，這也是中央一號文件首次提出。

此前國家發改委發佈會相關負責人就表示，充電設施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，在農村地區更爲突出，已成爲制約農村地區購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

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而中國電動汽車百人會曾預計，我國汽車增長區域正在發生轉移，預計到2030年農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規模或達5000億元。

記者注意到中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發佈的一組數據，截至2023年11月，中國充電基礎設施保有量達到826.4萬臺，同比增長67.0%。但該聯盟同時指出，充電樁的佈局並不均衡，市區內充電樁數量相對充足，鄉鎮層級的充電樁數量則顯得嚴重不足。

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要想解決這一“痛點”，加快在農村地區建樁無疑是首選方案。

僅在2023年，從政策端就不斷髮力“充電樁下鄉”。2023年5月，國家發改委發佈了《關於加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。《實施意見》提出了11項具體舉措，通過適度超前建設充電基礎設施、優化新能源汽車購買使用環境，着力推動新能源汽車下鄉，不斷釋放農村地區消費潛力。

近日，國家能源局官網發佈《關於組織開展“充電基礎設施建設應用示範縣和示範鄉鎮”申報工作的通知》，《通知》提出，力爭到2025年底，示範縣鄉因地制宜建成佈局合理、快慢結合、適度超前的充電網絡體系，推動實現充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”的基本要求。

在地方層面，南方省份在充電樁鄉村建設方面仍然領先。根據南方電網此前發佈消息，南方電網公司統計，廣東、廣西、海南、貴州、雲南等南方五省份實現充電基礎設施鄉鎮全覆蓋，鄉鎮充電平均服務半徑縮短至20多公里。2023年以來，南方五省份鄉鎮充電樁充電量達2.6億千瓦時，同比增長66%。

此外，也有多個省市出臺相關文件，旨在推動充電站下鄉。例如，天津發布《關於加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興若干舉措》，提到完善縣鄉充電網絡規劃佈局、落實新建居住社區配建標準要求、優化居民個人充電樁報裝流程、推動公共充電基礎設施建設、推動居民社區公共充電樁建設、加大充電網絡建設運營支持力度、加大充電新技術推廣應用、提升充電設施信息化管理水平等8項措施。

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山西省晉中市發佈《晉中市電動汽車充（換）電基礎設施建設三年行動計劃（2023—2025年）》也提到公共充電樁全市118個鄉鎮（街道）全覆蓋，再覆蓋680個行政村、14個景區和6個省級休閒度假區，充電距離小於50公里。

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北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔接受財聯社採訪時表示，相比較城市，鄉村的車主對新能源汽車充電節奏相對較慢，車主每天開車裡程數低，對汽車充電時間、容量要求不是很高，更多的考慮是經濟性。此外，農村家庭很多都有獨院，一般不會涉及到充電焦慮和排隊等問題，在一般農村，可以多安裝交流充電樁，即慢充樁，成本大概在2000元。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，目前樁車增量比爲1∶2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展，但充電基礎設施更多聚集在東部沿海地區以及經濟發達省市，縣城及鄉鎮充電基礎設施建設不足。

對於當前企業是否有意願到農村去建樁，記者還採訪了充電樁行業相關運營商。在天津投資充電樁的李先生對記者表示，自己目前在天津投資建設了1處充電站，目前有4個充電站，預計3年能收回成本。但如果在鄉村投資的話，面臨充電量少、電力成本高、電壓低、投資回報週期太長等問題，如果沒有政府補貼，不會考慮去投資。亦有多位充電站投資人對記者表達同樣看法。

張翔表示，對地方政府來說，要儘量給運營商創造良好條件和降低費用，當前很多充電樁的運營山盈利困難。比如不要收車位租金和減少電費，降低運營商的成本，幫助其盈利，這纔能有更好的良性循環，纔能有更多的運營商願意到農村去建樁。

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新能源早參丨華爲與賽力斯深化合作；TrendForce預測2024年動力電芯價格回穩

丨2024年1月5日 星期五丨

NO.1 華爲與賽力斯深化新能源汽車合作

華爲數字能源與賽力斯集團於1月4日簽署全面合作協議，雙方將在新能源汽車部件研發、平臺技術、充電網絡建設等多領域深度合作，並計劃通過技術創新和規模化降低成本，推動智能電動解決方案商業化。

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點評：此次合作將進一步整合雙方優勢資源，推動新能源汽車產業技術創新和產業鏈優化升。

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NO.2 冀北新能源裝機總量創新高

冀北清潔能源基地2023年新增風電、光伏裝機1187萬千瓦，創歷史新高。截至目前，這裡新能源總裝機突破5000萬千瓦，佔電源裝機的76%，，居全國省級電網首位。

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點評：這是我國新能源電力發展的重要里程碑，有利於促進綠色低碳轉型，提升新能源在能源結構中的地位。

NO.3 預測2024年動力電芯價格回穩

TrendForce集邦諮詢表示，2023年鋰電池產業鏈經歷一輪產能大規模釋放，但由於終端需求放緩，使行業整體陷入了產能過剩週期，鋰電池原材料價格均大幅下滑。預計2024年動力電池市場需求仍將保持增長，年成長率預估約15%~20%，隨着產業鏈各產品庫存逐步去化，庫存有望在第二季迴歸至健康水位，鋰電池產品價格也將回穩。

點評：該預測減輕了市場對鋰電池產業鏈盈利前景的擔憂，同時提示了未來市場需求增長與產業鏈調整之間的動態平衡關係。

NO.4 碳酸鋰主力合約價格跌超5.5%

1月4日，碳酸鋰主力合約價格跌超5.5%，跌破102000元/噸。

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點評：碳酸鋰價格大幅下跌短期內將降低動力電池生產成本，有利於緩解電動汽車製造商的成本壓力，但長期可能影響上游鋰礦開採和投資積極性，需關注產業鏈平衡問題。

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