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圖一 : :根據IEA對於2050淨零排放路徑規劃,包括高效率馬達在內的的能源效率提升,將是最先被導入的措施。(source:ABB)

[作者 陳念舜]

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面對2026年歐盟將正式上路的碳關稅機制(CBAM),與臺灣已成立的碳權交易所、2025年的碳費制度勢在必行。對於在工業用電佔比舉足輕重的馬達和相關設備、系統等廠商,也必須思考該如何協助客戶引進創新材料、變頻技術,實踐增效低碳生產,兼顧效能和品質,以確保企業永續營運。

根據國際能源總署(International Energy Agency;IEA)2050淨零排放路徑規劃(Net-Zero Emissions by 2050 Scenario;NZE),工業部門的排碳量在2030年必須下降20%,2050年下降93%。未來30年達成全球能源系統脫碳的主要支柱爲:能源效率提升、行爲改變、電氣化、再生能源、氫及氫基燃料、生質能源、碳捕獲再利用與封存(Carbon Capture, Utilization and Storage;CCUS)等。

包括高效率馬達在內的能源效率提升也是最先被導入的措施,促成各國陸續訂定馬達最低能效標準(MEPS),臺灣也在2016年將馬達最低能效提升至IE3等級;並隨着歐盟自2023年起,要求100kW以上功率馬達皆須達到IE4等級之後,中國大陸也宣示將於2024年跟進,臺灣與新加坡則訂於2025年實行。國際上主流馬達製造商因此紛紛致力於開發更高效率馬達,除了現已廣泛使用的感應馬達之外,還有永磁馬達及同步磁阻馬達等選項。

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其中感應馬達常被認爲已達到瓶頸,難以達到更高能效,卻可透過先進的電腦輔助設計優化磁路、高度自動化設備提升品質穩定性,以及低鐵損與薄型矽鋼片的發展。永磁馬達則因毋須通電就帶有磁場且磁通密度高,所以馬達高效且體積小於感應馬達,可在短時間內即達到高轉速、出力更快、耗能更少。

由於永久磁鐵需要使用釹鐵硼等稀土金屬打造,導致製造成本及供應鏈風險較高,早期以低轉速直驅應用場域爲主,差別在於磁鐵擺放位置、來源,以及量產的品質、效率,還要考慮變頻技術。問世已有30年以上的同步磁阻馬達,則經過最佳化的磁障層設計、與驅動器間搭配的優化後,可在無磁石輔助的條件下達到IE5能效,又因近年來成功量產而普及。

臺灣市場上大多數馬達雖然均已達到IE3能效等級,或跟進日本以採用永磁馬達居多,但因爲執行並不嚴格,還有不少業者因爲主要是搭配OEM設備出口東南亞等地,所以經常只提供IE1/IE2馬達。

圖二 : :國際上主流馬達製造商因此紛紛致力於開發更高效率馬達,除了現已廣泛使用的感應馬達之外,還有永磁馬達及同步磁阻馬達等選項。(攝影:陳念舜)

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中國進出口銀行甘肅省分行全力支持新能源產業發展

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甘肅省作爲資源能源大省和老工業基地,在新能源電池材料產業發展上具備良好資源優勢與產業基礎。爲支持新能源電池材料產業發展,中國進出口銀行甘肅省分行積極落實全省“強工業”相關部署,主動對接招商引資項目,以金融力量爲企業發展賦能。

在深入瞭解相關企業發展情況後,該行聚焦企業融資需求,以國家政策爲導向,立足甘肅省資源優勢,向省內10家企業提供資金支持,涉及三元前驅體金屬材料、三元正極、負極材料、風機塔筒、新能源電站設備等領域,助力甘肅新能源電池材料產業鏈延鏈補鏈,提升產業整體競爭力。截至10月末,該行支持新能源電池材料產業鏈發展貸款餘額已達26.19億元。

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下一步,中國進出口銀行甘肅省分行將繼續深入貫徹黨中央、國務院決策部署,以新能源電池產業鏈爲重要切入點,通過高效優質的政策性金融服務,助推甘肅省新能源電池材料產業發展再邁臺階。(李洺熠)

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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新玩家賽福天,一個月投產太逆天,如何斬獲一道新能10億大單?

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特別值得一提的是,目前賽福天還並沒有TOPCon電池產能,該公司也從來沒有對外披露過其正在建設中的TOPCon電池的轉換效率、良率等關鍵技術指標。

在這種情況下,一道新能敢於簽下10億大單,是因爲一道新能對於N型TOPCon電池實在太飢渴、一道自己的30GW電池產能已經無法供應自己的30GW組件呢?還是因爲這個跨界光伏的新玩家——賽福天實力的確非常強大,足可逆天?

另外,趕碳號還發現,除一道新能外,對賽福天沒有誕生的電池產生強烈需求的,還有協鑫集成、晉能、華耀等一衆光伏企業。

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賽福天10億電池大單的背後,這家公司究竟有着怎樣獨特的魔力與魅力?在其TOPCon電池尚未下線的情況下,大企業們爲何如此放心,甚至都不需要試用,就爭相排隊採購?

賽福天之前是做鋼絲繩+建築設計生意的。這家市值不過30多億的小公司,在去年12月纔開始跨界光伏,主要動作有兩個:

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第一,合資成立賽福天新能源。

2022年12月23日,賽福天全資子公司蘇州賽福天投資管理有限公司(“賽福天投資”)擬與蘇州禾鑫新能源有限公司(“禾鑫新能源”)共同投資設立合資公司。該合資公司——蘇州賽福天新能源技術有限公司(“賽福天新能源”)註冊資本爲2億元。其中,賽福天投資認繳出資1.02億元,佔註冊資本的51%;禾鑫新能源認繳出資9800萬元,佔註冊資本的49%。

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第二,收購光伏在建工程。

今年6月,賽福天新能源收購南京美達倫100%股份,從而間接持有安徽美達倫51%的股份。

安徽美達倫有一個在建工程——安徽明光一期5GW的N型TOPCon電池項目,預計在今年四季度投產。

從時間上看,賽福天從開始跨界光伏到現在,纔不過9個月時間。但是賽福天可謂“成績斐然”。賽福天2023年中報披露: “2023年上半年光伏電池業務實現收入5.73億元。”

那麼,賽福天的光伏電池的產能究竟有多少,又是從哪裡來的呢?

2023年中報披露:“2023年年初完成徐州PERC電池項目順利投產,電池出貨量快速增長。”

公司日常公告則披露:“ 2023年1月份正式接收訂單並排產,報告期內產能爬坡,業績逐漸釋放。”

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賽福天在接待投資者調研時表示:“公司作爲光伏電池片行業的新兵,上半年2GW的PERC電池片產線目前運行狀況良好。”

這些公開信息只能證明:賽福天有2GW的PERC產能,並在今年1月份投產。

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今年1月份,賽福天的新能源板塊只有剛成立1個月的新公司——蘇州賽福天新能源。光伏電池片的產能應該在這家公司。

常識上,電池片的建設週期約爲9個月,快的也要半年時間,只用1個月時間就能完成投建,在理論上是不可能的。

投資者自然也關注到了上述問題,數次在上證e互動提問。但是,賽福天都無法給出合理解釋,僅在回覆中提到今年1月31日曾購買捷佳偉創的設備。然而,從時間節點上看也比較奇怪——在賽福天1月31日對捷佳偉創採購設備之前,公司的PERC電池就已經投產了。

那麼,有沒有可能,是賽福天的合作方以實物資產(電池片在建工程)作爲出資呢?應該也不是。

公告曾明確披露,合資公司的兩個股東均以貨幣形式出資。

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賽福天對投資者答非所問,給外界的一種感覺就是,一直在刻意隱瞞光伏電池產能的獲取過程。

在公開新聞報道中,亦沒有賽福天2GW的PERC產能環評、開建、投產等任何信息。

雖然投資者不知道其中緣由,但是協鑫集成應該是瞭解賽福天的真實情況的。因爲蘇州賽福天新能源僅成立10天,協鑫集成就迫不及待地與其簽訂了6億元的電池片採購合同。

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賽福天的主要產品——鋼纜

一道新能多次公開披露:2023年年底,一道將建成30GW高效電池和30GW高效組件產能,即,光伏電池的產能和組件的產能保持一致。一道新能和所有一體化企業一樣,自己的組件使用自己生產的電池,自己的電池供應自家的組件。由此看,一道新能其實並沒有對外採購電池片的需求。

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從一道新能最近的對外宣傳上看,其本身也一直以N型TOPCon電池轉換效率的新領軍者自居。

一道新能的TOPCon電池平均量產效率號稱達到25.6%,最高量產效率更是高達26%,處於行業領先水平。今年9月,一道新能對外發布消息,其自主研發的TOPCon4.0核心技術的電池效率再創新高,大面積電池(面積爲333.4cm²)的效率突破26.33%。該實驗室數據創造了新的世界紀錄。

一道新能既然這麼牛,爲什麼還要向外部採購1.68億片的電池呢?難道是因爲一道新能生產的電池成本過高,向外部採購電池更便宜、更划算?還是一道新能的組件生意實在太好,自家電池產能已經遠遠滿足不了未來一年的需求?

更加令人費解的是,一道新能捨棄通威、鈞達、中潤、潤陽等一衆頭部電池片企業,卻選擇了跨界光伏不久的賽福天。

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目前,賽福天的TOPCon電池並沒有量產,公司也從來沒有公開披露過公司TOPCon的電池轉換效率、量產效率、成本等指標,甚至一道新能也許都沒有試用過。

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但即使如此,賽福天還沒有問世的TOPCon,卻早已獲得市場認可,甚至都有可能出現供不應求的情況。

福天發佈的CIS文章中提到,“公司將通過持續優化內控體系保持穩定的經營質量,爲防止產能無法滿足訂單需求的風險,公司還同時儲備了代工廠商。”

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未來萬一產能滿足不了客戶需求,誰會成爲賽福天的代工廠呢?

根據公告整理

賽福天在對外宣傳推廣中介紹,公司的轉型光伏能夠成功,一個重要原因是合作伙伴助力。“合資公司(賽福天新能源)另49%股權由蘇州禾鑫新能源有限公司持有,合作方禾鑫正是賽福天團隊在蘇州發掘的長期合作伙伴,以周錦峰先生爲首的核心團隊長期穩定,普遍有着十年以上的光伏產業經驗”;“禾鑫團隊此前沉澱了多年的客戶資源均注入給了合資公司”。

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其實,周錦峰控制的蘇州禾鑫也是一家新公司,註冊成立於2022年8月。周錦峰目前不是賽福天董監高成員,因此沒有披露其簡歷。

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天眼查顯示,周錦峰是多家公司的股東和高管,曾經還擔任過彩虹永能新能源光伏科技(張家港)有限公司(成立於2021年,現已註銷)的董事。但是,公開資料中無法查詢到周此前曾經在哪家頭部光伏企業工作過。” Type=”normal”SectionTitle=”後 記” Type=”normal”@@

跨界光伏的理由也許各不相同,但是結果卻只有兩個:要麼成功,要麼一地雞毛。

鈞達股份跨界成功,現在已由傳統的汽車內飾企業,轉型成爲TOPCon的領軍者。

而一樣跨界光伏的皇氏集團,曾先後和中建材浚鑫、英利能源各簽訂了6GW TOPCon電池片銷售框架協議,公司股價也應聲而起。但現如今,皇氏集團的財報中,再也沒有一個“電池”的字眼出現。

最近一段時間,整個光伏板塊的股價跌成狗,全行業集體腰斬、膝斬比比皆是。但是,賽福天的股價卻異常堅挺 ,不懼老股東減持,一直逆勢上漲。希望跨界光伏的賽福天,能夠成爲第二個鈞達股份,而不是第二個皇氏集團。

來自WIND; 賽福天重要股東買賣情況

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瑞典研究人員提出汽車廢電池回收新方案,可回收100%的鋁和98%的鋰;石墨相關物項出口管制新政,國內電池負極龍頭:行業影響有限|36氪新能源日報1023

瑞典研究人員提出汽車廢電池回收新方案,可回收100%的鋁和98%的鋰;石墨相關物項出口管制新政,國內電池負極龍頭:行業影響有限|36氪新能源日報1023

作者 | 陳元亨;編輯 | 張丞

36氪To B產業組會爲大家彙總每日新能源領域的主要新聞,10月23日新能源行業動態日報如下:

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政策、行情早知道石墨相關物項出口管制新政,國內電池負極龍頭:行業影響有限

日前,中國商務部會同海關總署發佈關於優化調整石墨物項臨時出口管制措施的公告,宣佈將決定對商務部、國家國防科工委、海關總署公告2006年第50號(《決定對石墨類相關製品實施臨時出口管制措施》)中所列的物項範圍進行優化調整,對部分物項實施出口管制。新政從2023年12月1日開始實施。從國內動力電池負極材料龍頭貝特瑞、杉杉股份方面瞭解到,此次商務部和海關總署發佈並即將實施的石墨物項出口管制新規,對於動力電池石墨負極材料產品的業務影響有限。

《石墨相關物項出口管制新政,國內電池負極龍頭:行業影響有限》

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三星SDI將從2026年開始向現代汽車供應電動汽車電池

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三星SDI表示,該公司首次與現代汽車公司達成了電動汽車電池供應協議。三星SDI將在從2026年開始到2032年爲止的7年間,爲現代汽車面向歐洲市場的電動汽車提供電池。

《三星SDI將從2026年開始向現代汽車供應電動汽車電池》

新能源應用風向瑞典研究人員提出汽車廢電池回收新方案,可回收100%的鋁和98%的鋰

定期癌症篩檢 守護更年期婦女

瑞典查爾姆斯理工大學日前宣佈,該校研究人員提出了一種從電動汽車廢電池中回收金屬的新方法,這種方法可回收電池中100%的鋁和98%的鋰,同時,鎳鈷錳等寶貴原材料的損失也降到了最低。

《瑞典研究人員提出汽車廢電池回收新方案,可回收100%的鋁和98%的鋰》

日本新研究有望推動無鈷高能量密度鋰離子電池實用化

移民署行动服务列车到桃园 和新住民体验手作女婿蛋

日本東京大學近日發表新聞公報說,其研究人員在實驗中通過優化電解液設計同時抑制電池電解液和電極引發的副反應,在不使用鈷的情況下,成功令高能量密度的鋰離子電池實現穩定充放電約1000次。

大數字/造紙總生產量 探五年低點

《日本新研究有望推動無鈷高能量密度鋰離子電池實用化》

電池產業新動態 100億元!60GWh! 又一大型儲能與動力電池項目落地

10月22日,年產60GWh大型儲能及動力電池項目合作框架協議簽約儀式在河南鄭州舉行,中國平煤神馬控股集團有限公司、河南省汽車產業投資集團有限公司、英諾貝森儲能科技(河南)有限公司、河南平高電氣股份有限公司、平頂山市發展投資控股集團有限公司的代表共同簽署協議。 此次簽約的儲能及動力電池項目分爲兩期,擬在新華區高新技術產業園建設總產能60GWh儲能及動力電池項目,總投資100億元。一期項目計劃投資20億元,達產後可實現營業收入70億元,利稅超10億元。

阿里巴巴換帥 分析指人事異動「透露布局」:為拆分上市鋪路

《100億元!60GWh! 又一大型儲能與動力電池項目落地》

長天新能源湖南益陽20GWh儲能鋰電池一期投產

10月20日,長天新能源益陽20GWh儲能鋰電池基地一期在湖南益陽高新區舉行投產儀式。 據悉,長天新能源鋰電池研發生產基地項目總投資22億元,用地面積約200畝,分兩期建設,其中項目一期佔地面積120畝,總投資12億元,2021年9月開工建設,歷時2年正式實現量產。

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本文轉自:人民日報客戶端

趙帥傑

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日前,記者從蘭州市供熱保障會議上獲悉,今年蘭州將於11月1日零時開始達標供熱。同時,各類管網改造維修項目須在10月25日前全面完工,確保今冬按時供熱。

會議提出,各縣區、蘭州熱力集團和各供熱單位要進一步完善供熱突發事故應急預案,針對極端氣候等特殊情況,逐項制定供熱保障和兜底措施。對尚未完工的供熱設施改造項目,務必於10月25日前全部完工、調試到位,確保11月1日零時按時供暖。

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會議要求,各供熱企業要對供熱設施設備進行一次全面檢修,對易發、突發、多發的問題,認真細緻排查,及時維修整改;及時完成打壓注水、漏點排查、鍋爐調試等工作,確保供熱設施檢修率、完好率達到100%。優化供熱服務,及時受理、限時辦結羣衆投訴問題,主動上門、熱心服務,多在現場解決羣衆反映的具體問題。

簽發:董洪亮

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美國能源信息署當地時間10月11日發佈月度短期能源展望報告,披露今年第三季度美國原油產量升至1313萬桶/日,並將第四季度美國原油日產量預期從1294萬桶上調至1316萬桶。此外,美國預計OPEC+成員國2024年的原油日產量將比今年減少30萬桶。報告發布同日,埃克森美孚宣佈以595億美元(約合4343億元人民幣)收購美國頁岩油氣公司先鋒自然資源,成油氣行業20年最大併購案。美國預計該集團成員國2024年的日產量將比今年減少30萬桶。

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在淨零排放的大目標下,綠能的推動如火如荼,各公、民機構爲了取得能設置綠能的場域,幾乎已達到無所不用其極的地步了。包括建築物屋頂、魚塭,以及「不利耕種的土地」,許多都被拿來設置太陽光電板種電。而最引人爭議的則是,很多地方都有「砍樹種電」的情形,這已經是走火入魔了。

不久前在電視看到某位光電業者誇稱,所規畫的一百多公頃太陽光電場,所發的電可以抵得上五萬戶家庭一年之用電量,而光電廠面積更比五個大安森林公園還大,因此減碳效果也抵得上好幾十座大安森林公園。

五萬戶家庭約相當於臺灣一個縣轄市、鎮或直轄市行政區的人口數。臺北市大安區設籍人口數將近廿九萬,假設太陽光電所發的電可免費供應鄰近居民使用,則不妨問住在大安區的民衆看看,願意住家旁邊有座綠意盎然,可以隨時走進去遊憩散步的森林公園,還是願意享有免費的電?

樹木依不同樹種有不同的固碳能力,但是若將光電廠發電的減碳效益拿來誇稱比種樹的減碳效益還高是很荒謬的。樹木除有綠化、保水等基本功能外,並可以調節微氣候,達到環境降溫的效果。在樹林間散步,清風徐來身心涼爽舒暢。因此,住家旁若有座林木茂盛的公園,自可吸引民衆傍晚假日關掉冷氣走出家門,進到公園。家裡的用電量自然減少了,這纔是最好的節電措施。

反之,若住家旁鋪設了大面積的太陽光電版,固然可以產生綠電,可是太陽光電是靠半導體吸收太陽光的特定波長讓半導體的電子激發而產生電流,而其他波長的太陽光無法被吸收就直接反射到大氣層,而產生大量熱能,因而造成周遭環境氣溫升高,鄰近住家的空調用電可能還因此增加。

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相對於核能或傳統的石化能源,再生能源以往是被歸類爲輔助性的能源,其設置受天然地理條件的限制,因此必須因地制宜來推動。若將再生能源賦予主要能源供應的重責大任,並訂下一定必須達成的目標,就可能產生本末倒置的現象。爲了減碳,節電可能是遠比千方百計努力發電更重要。

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國際能源與氣候峰會在西班牙首都馬德里舉行

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據央視新聞,當地時間10月2日,作爲即將在阿聯酋舉辦的第28屆聯合國氣候變化大會的前奏,國際能源與氣候峰會在西班牙首都馬德里舉辦,共計有來自約20個國家的能源和環境部長參與本次峰會,其中包括阿聯酋工業和先進技術部長兼第28屆聯合國氣候變化大會主席賈比爾。

西班牙第三副首相兼生態轉型與人口挑戰大臣特雷莎·裡韋拉在講話中表示,全球變暖是全球性議題,需要全世界共同應對。裡韋拉與國際能源署執行幹事比羅爾呼籲建立國際聯盟,以實施將全球氣溫上升幅度限制在1.5攝氏度以內的承諾。

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山西加快推進煤與煤層氣共採實現清潔能源高效利用

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山西是我國煤炭大省,同時擁有豐富的煤層氣資源。在“雙碳”背景下,山西加快推進煤與煤層氣共採,實現清潔能源高效利用。記者從山西省統計局獲悉,今年前8個月,山西省煤層氣總產量達到71.6億立方米,約佔全國同期煤層氣產量的81.8%。(新華社)

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免費上門檢查,北京開展“平安燃氣”居民安全巡檢專項工作

免費上門檢查,北京開展“平安燃氣”居民安全巡檢專項工作

自9月起至11月底,北京燃氣集團在全市範圍內開展“平安燃氣”居民安全巡檢專項工作,記者從北京市城鎮燃氣安全專項整治工作專班獲悉,在巡檢過程中,巡檢人員將開展免費上門檢查,根據隱患情況現場消隱。

此外,針對核心區液化氣用戶“用氣難、換氣難”問題,北京市液化氣公司自2022年起,在西長安街街道推廣“以送帶檢”的服務模式,液化氣用戶入戶率提升了70%。目前,該項服務已在西城區部分街道試行。

免費檢查家中燃氣管道、器具等設備設施

北京燃氣安全專項整治工作開展以來,整治工作專班持續推動燃氣安全監管工作,積極組織開展入戶巡檢。

據介紹,燃氣安全隱患專項巡檢分爲戶外管線檢查和戶內燃氣安全檢查,包括對戶外管線沿途、引入口的泄漏檢測,檢查戶內竈具是否超期服役、是否加裝安全配件,及時更換存在老化、開裂等情況的連接管,同時對管道、閥門、計量表等漏氣隱患,立即組織修復。對於用氣設備無法第一時間修復的,關閉閥門、貼禁用標識,並做安全告知。

巡檢人員在開展入戶巡檢的過程中,重點對用戶家中燃氣管道、器具等設備設施進行免費安全檢查,巡檢員還會向用戶講解用氣知識,根據隱患情況現場消隱,對於不能及時整改的,將納入臺賬,張貼標籤,後續聯繫用戶上門排除隱患。

北京燃氣集團第一分公司選取廣外街道作爲試點,通過政企配合,提升入戶巡檢率和入戶質量,採取多種措施,提高用戶端燃氣安全保障水平。

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三輪巡檢、政企聯合,解決“入戶難”

“入戶巡檢本來是好事,可是入戶難的問題在很多小區仍普遍存在。”北京燃氣集團第一分公司巡檢員介紹。

爲有效解決入戶難等難題,北京燃氣集團第一分公司摸索出了“三輪深耕”模式。

第一輪是全覆蓋的“地毯式”普查,在這個基礎上,公司發動黨團員、青年骨幹先鋒力量參與巡檢補查、消隱和安全宣傳活動,同時安排安全配件加裝和技改換表人員對零散戶進行巡檢補查。之後,主要依託政企聯合發力,由社區繼續組織聯絡員預約時間,針對多次到訪不遇、拒絕入戶和存在嚴重隱患拒不整改的用戶,由社區人員、物業人員共同上門溝通。

三輪巡檢完成後,屬地燃氣服務中心會根據巡檢情況和隱患消除情況整理彙總,爲小區形成燃氣安全專項“體檢報告”,全面分析社區或小區內居民用戶巡檢情況、隱患情況以及拒絕入戶、拒絕消隱等案例,爲後續開展工作提供基礎。

“以送帶檢”排查液化氣用戶安全隱患,入戶率提升70%

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核心區液化氣用戶大多居住在衚衕、背街小巷,存在用氣難、換氣難問題,針對這一問題,北京市液化氣公司自2022年起,在西長安街街道推廣“以送帶檢”的服務模式。

居民只要撥打便民服務熱線96157說明需求,便會有服務人員上門送氣,入戶換氣的過程也是上門巡檢的過程,送氣員對用戶的用氣環境進行安全檢查,對於液化氣用戶常見的膠管破損、膠管老化、穿牆管、超長管、調壓閥損壞等問題進行現場排查,消除安全隱患。

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截至目前,液化氣公司已完成上門“以送帶檢”服務8900餘次,發現居民用戶安全隱患300餘項,均已檢修完畢。開展此項服務以來,液化氣用戶入戶率提升了70%。

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據瞭解,“以送帶檢”服務中,西城區屬地街道撥出專項資金,補貼居民用戶上門送氣的服務費。目前,該項服務已經在西城區部分街道試行,後續市液化氣公司將逐步推廣“送氣入戶、以送帶檢”的全配送服務模式,進一步完善瓶裝燃氣的安全供應服務。

新京報記者 王景曦

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資料顯示,2023年第一季度,能鏈智電充電量達10.23億度,佔全國公用充電量21%。截至2023年3月31日,能鏈智電覆蓋5.5萬座充電站,覆蓋350座以上城市。

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